Ладожский канал — зачем Пётр I обошёл озеро стороной

• Почему понадобился канал
• Строительство
• Как работал
• Новоладожский канал
• Сегодня
• Связь с Сортавала

Ладожское озеро — красивое и смертельно опасное. Волна до 6 метров, шторм за час, короткая крутая волна, которая переворачивает корабли. В XVIII веке, когда Петербург стал столицей, через Ладогу шёл поток грузов со всей России — по Волхову в озеро, через озеро в Неву, по Неве в город. И поток этот регулярно тонул. Пётр I писал в 1718 году: «Какой великий убыток по вся годы чинится на Ладожском озере, что одним сим летом с тысячу судов пропало». Решение было радикальным — обойти озеро стороной, прорыв канал вдоль южного берега.

Почему понадобился канал

Петербург строился как торговая столица — товары со всей России должны были поступать по воде. Путь шёл из Волги через Вышневолоцкую водную систему в реку Мсту, оттуда в Волхов, из Волхова — в Ладожское озеро, через озеро — в Неву. Проблема возникала именно на Ладоге: плоскодонные речные суда (барки, расшивы) не были рассчитаны на штормы. Тысячи судов ежегодно гибли вместе с грузом и командой.

Южный берег Ладоги — мелководный, каменистый, без укрытий. Пётр описал его так: «Берега низкие, отмелые и каменистые, которые не только не дают глубоких губ или заливов, но и к самим себе приближиться не позволяют».

Строительство

Указ о строительстве Пётр I подписал в 1718 году. Работы начались в 1719-м под руководством генерала Б. К. Миниха. Канал прокладывали вдоль южного берега Ладоги — от Новой Ладоги (устье Волхова) до Шлиссельбурга (исток Невы). Длина — 117 км. Ширина — 21 метр, глубина — 2 метра.

Строили солдаты, пленные шведы, крестьяне — до 25 000 человек одновременно. Условия — тяжелейшие: болота, комары, холод. Пётр не дожил до завершения — он умер в 1725 году. Канал открыли в 1731 году, уже при Анне Иоанновне. Строительство заняло 12 лет.

Как работал

Канал позволил судам идти из Волхова в Неву, не выходя на открытую Ладогу. Грузы — зерно, лес, железо, пенька — шли прямо в Петербург. Пропускная способность — до 3 000 судов в год. Канал работал почти 130 лет, но постепенно мелел, стенки разрушались, шлюзы ветшали.

Новоладожский канал

В 1861–1866 годах, при Александре II, параллельно старому каналу был прорыт Новоладожский канал — шире (27 м), глубже (2,5 м) и ближе к берегу озера. Старый канал (Петровский, или Староладожский) вышел из употребления. Новоладожский канал использовался для судоходства до 1940-х годов, когда его заменили автомобильные и железные дороги.

Сегодня

Староладожский канал — памятник инженерного искусства XVIII века. Частично сохранился: можно увидеть каменные стенки, шлюзовые камеры, полуразрушенные мосты. Туристическая инфраструктура минимальна — это не Рускеала, а скорее объект для любителей истории и индустриального туризма. Находится на южном берегу Ладоги, вдоль трассы Шлиссельбург — Новая Ладога, в 250 км от Сортавала.

Связь с Сортавала

Канал проходит по южному берегу Ладоги — в 250 км от Сортавала. Но причина его строительства — штормы на Ладоге — актуальна и для северного берега. Те же волны, те же непредсказуемые ветры, та же короткая крутая волна. Подробнее — в нашей статье «Штормы на Ладоге — почему озеро опаснее моря». Пётр I решил обойти озеро стороной. Современные «Метеоры», идущие из Сортавала на Валаам, пересекают его напрямую — но при волне выше 2 метров МЧС запрещает им выход.